160MW Skoda Buhar Türbini Yerinde Balans Çalışması
Problem Tespiti:
Yüksek titreÅŸim nedeniyle trip
-
MüÅŸteri buhar türbininde yaÅŸanan yüksek titreÅŸim problem nedeniyle Resonance Instituıte teknik ekibinden destek talep etmiÅŸtir.
-
Ölçüm ve yerinde balans iÅŸlemi 160MW’lık Skoda türbini üzerinde gerçekleÅŸtirilmiÅŸtir.
-
Sabit 3000 RPM, deÄŸiÅŸken yük
-
LP rotoru yataklarındaki yüksek ÅŸaft titreÅŸimi nedeniyle ekipman tam devre ulaÅŸamadan trip etmektedir.
TeÅŸhis:
-
Ä°lk hızlanma aÅŸamasında toplanan veriler incelenmiÅŸ ve LP yataklarındaki ÅŸaft sensörlerinin trip durumuna neden olduÄŸu anlaşılmıştır.​
-
Bu sensörler ile alınan verilerdeki yüksek titreÅŸime neden olan durumun, LP rotorunda bulunan “Balanssızlık” problem olduÄŸu teÅŸhis edilmiÅŸtir. Balanssızlık durumunun LP rotoru 1.kritik hızını tahrik etmesi sonucu yüksek titrÅŸeim deÄŸerlerine ulaşılmaktadır.
-
Yerinde balans prosedürünün uygulanmasına karar verilmiÅŸtir (1. kritik hızda modal balans).
Muhtemel ağır nokta bölgesi
Muhtemel dengeleme ağırlığı ekleme bölgesi
TeÅŸhis:
Düzeltme ağırlıkları düzlem 1 ve 2'ye eÅŸit bir ÅŸekilde dağıtılmıştır
Düzlem 1&2
-
Düzeltme ağırlıkları düzlem #1 ve düzlem #2’ye (rotor ön ve arka düzlemler) eÅŸit bir ÅŸekilde dağıtılmıştır.
-
Düzeltme ağırlıkları, yaklaşık olarak 0° dereceye (1 no’lu delik) ve çevresindeki deliklere orantısal olarak dağıtılmıştır
-
Ä°ki düzleme toplamda 2-3kg’lık düzeltme ağırlığı atılmıştır
Sonuç:
-
Düzeltme ağırlıklarının atılması sonrasında yapılan hızlanma testinde, titreÅŸim seviyelerinin 200 mikron Pk-Pk deÄŸerinden ~80 mikron Pk-Pk deÄŸerine düÅŸtüÄŸü gözlemlenmiÅŸtir.
-
Son durumdaki titreÅŸim seviyeleri müÅŸteri için Kabul edilebilir olduÄŸundan yerinde balans çalışması bu noktada sonlandırılmıştır.
